4月9日，一飛智控（天津）科(ke)技有限公(gong)司(si)（簡(jian)稱一飛）宣布(bu)完(wan)成(cheng)近億(yi)元“A＋”輪融資(zi)，本次融資(zi)由中航信托控股有限公(gong)司(si)領投。

此前(qian)，一飛已得到國(guo)內數家(jia)知名資(zi)本的投資(zi)看好，此次得到中航資(zi)本戰(zhan)略融(rong)資(zi)，不僅標志著(zhu)一飛正式晉(jin)升至國(guo)家(jia)隊行列，也是國(guo)家(jia)層面首次參與、投資(zi)無人機領域的大(da)事件(jian)，行業將(jiang)被重(zhong)新定義洗牌。

一飛核心團隊自2004年起在(zai)中科院(yuan)進行(xing)核心技術(shu)的(de)(de)積累，在(zai)國(guo)內率先提出為(wei)無人機造(zao)“大腦”的(de)(de)概念。在(zai)成就了(le)多個國(guo)內商(shang)用(yong)無人機的(de)(de)首次應(ying)用(yong)后，于2015年在(zai)天(tian)津(jin)開發區正(zheng)式掛牌成立。

成立(li)不到3年，中航工業就(jiu)主動站臺做(zuo)背書，一(yi)飛背后(hou)的商(shang)業邏輯是什？搭上超光速順風車后(hou)，企(qi)業又將下一(yi)戰場選擇何方？

消費級存量市場一片紅(hong)海，馬太(tai)效(xiao)應明顯

按(an)照(zhao)應用(yong)領域，無人(ren)機(ji)可分為軍用(yong)、商用(yong)和民用(yong)消費級三類(lei)。大疆的最先爆發，拉開了消費級市場廝殺的序(xu)幕。

有兩件(jian)“小”事能夠管(guan)中(zhong)窺豹：一(yi)是多家TMT巨頭企業(ye)開始涉足無人機業(ye)務，比如高(gao)通(tong)、Intel、百度、小米、騰訊等(deng)企業(ye)都在近年投資(zi)或自身成立(li)無人機研發中(zhong)心；二(er)是互聯網精英、行業(ye)體制內團隊(dui)離職(zhi)創業(ye)，比如前(qian)聯想高(gao)管(guan)陳文暉創辦了飛馬，前(qian)中(zhong)科院出身的80后(hou)博導齊俊(jun)桐(tong)也(ye)在2015年正式(shi)跳出體制，成立(li)一(yi)飛。

下海(hai)創業(ye)(ye)者紛紛，但需要他們(men)警惕的(de)是，存量市場(chang)才是決定企業(ye)(ye)當下生存空間的(de)重要指向(xiang)標。隨著消費級市場(chang)出現巨頭(tou)壟斷，創業(ye)(ye)企業(ye)(ye)首先要解決事關生死的(de)頭(tou)等大事——融資。

據前瞻產業(ye)研究院發布的最新統計，2017年1-8月，我國(guo)無人機行業(ye)融(rong)資企業(ye)共有16家共計17次(ci)，累計獲得融(rong)資約5.2億元，其(qi)中(zhong)有8家公司(si)并非第(di)一次(ci)獲得融(rong)資。

換句(ju)話說，初創(chuang)團(tuan)隊(dui)已(yi)經不再被(bei)資本方青(qing)睞，“一(yi)個好(hao)聽的故事＋一(yi)個炫酷的PPT＋一(yi)個背景不錯的團(tuan)隊(dui)”就能(neng)融到大把錢(qian)的時代已(yi)經過去了(le)。

 事實上，不僅(jin)初創企業(ye)(ye)(ye)很難融(rong)到資，一(yi)些老牌企業(ye)(ye)(ye)也未能(neng)擺(bai)脫缺錢(qian)的(de)黑洞。2016年的(de)最后一(yi)個月，兩家(jia)知名(ming)企業(ye)(ye)(ye)接(jie)連爆出百余(yu)人規(gui)模的(de)裁員，讓業(ye)(ye)(ye)界一(yi)片(pian)嘩然。

從2015年至今，資(zi)本(ben)(ben)力(li)量(liang)對(dui)無人機創業項目全面收(shou)緊錢袋，消費級無人機已迎來資(zi)本(ben)(ben)和市(shi)場(chang)雙重(zhong)寒冬的壓力(li)。

投資及行業專家普(pu)遍認(ren)為，繼(ji)消費(fei)(fei)級市場(chang)被過度消費(fei)(fei)后(hou)，擠掉泡沫的市場(chang)增速(su)已逐漸放慢(man)，將長期呈現馬太(tai)效(xiao)應。

商(shang)業(ye)級增量(liang)市場持(chi)續加速，催生行業(ye)獨角獸(shou)

 3月(yue)14日，中國(guo)民航局(ju)飛(fei)標司副(fu)司長(chang)朱(zhu)濤在北京召開的(de)新(xin)聞發布會上披露，無人(ren)機正從(cong)傳統的(de)航空領域向社會各領域延伸，正從(cong)娛樂飛(fei)行設(she)備逐(zhu)漸轉化為一種涉(she)及各行業的(de)新(xin)形態生產工具。

從(cong)玩具(ju)(ju)，到工具(ju)(ju)，雖然一字之差(cha)，但市(shi)場前景幾乎“一半海水，一半火焰”。與消費級市(shi)場不同，商(shang)業級產業鏈非(fei)常長。從(cong)企業分工角度來看，里(li)面包(bao)括飛控系統(tong)、整機供(gong)應(ying)商(shang)、電調開(kai)(kai)發、大數據方案開(kai)(kai)發商(shang)等(deng)；從(cong)應(ying)用領域來說，又(you)囊括農業植保、電力(li)巡(xun)檢(jian)、物流配送等(deng)，很多細分的領域市(shi)場前景就(jiu)超(chao)過百億元。

以(yi)農業(ye)市場為(wei)例，全國植保無人機(ji)裝機(ji)量達到近(jin)10000架(jia)，但我(wo)國農用飛(fei)機(ji)擁有量僅占世界(jie)農用飛(fei)機(ji)總數(shu)的0.13%左右(you)；農業(ye)航空作業(ye)面積占耕地面積的1.70%，市場規模達到千億元(yuan)級別(bie)。

一飛創始人齊俊桐坦言，雖(sui)然植保(bao)行業看上去很美，但(dan)無人機市場(chang)還有明顯(xian)的木(mu)桶效應，“最短的一個木(mu)板(ban)決定(ding)了行業的整體水平。”

以電(dian)池續航為(wei)例，電(dian)動(dong)多旋翼無人機一般只有十五分(fen)鐘左右的飛(fei)(fei)行時間，如(ru)果用在植保上，還要攜帶(dai)重量不小的藥劑和電(dian)池，實際飛(fei)(fei)到十分(fen)鐘已經算是合格(ge)水平。

地(di)形的(de)(de)(de)(de)自動探測(ce)與(yu)匹配(pei)，障礙物的(de)(de)(de)(de)自動檢(jian)測(ce)與(yu)分類，噴灑路徑的(de)(de)(de)(de)實(shi)時(shi)重規劃，厘米級精度的(de)(de)(de)(de)定位與(yu)控制，種種技術壁壘，導(dao)致了行(xing)業內眾(zhong)多(duo)企(qi)業只能(neng)(neng)聚集在產業鏈下(xia)游(you)，依靠購買零件(jian)、攢機器夾縫生(sheng)存，入(ru)局和出(chu)局現(xian)象幾乎每天都在上演。只有為數不多(duo)能(neng)(neng)夠研發(fa)、生(sheng)產飛控系統、電調等(deng)核心硬件(jian)、處于產業鏈上游(you)的(de)(de)(de)(de)企(qi)業才有發(fa)展壯大的(de)(de)(de)(de)可能(neng)(neng)。

“不差(cha)錢”的(de)(de)一飛(fei)(fei)顯然處(chu)于后者。從2004年就開(kai)始(shi)，一飛(fei)(fei)核心(xin)團(tuan)隊便在國(guo)內開(kai)始(shi)研(yan)發(fa)(fa)無(wu)人(ren)(ren)機(ji)，并被機(ji)器人(ren)(ren)領域(yu)世(shi)界權威(wei)期刊《Journal of Field Robotics》評為(wei)“中國(guo)唯一、全(quan)球十大最(zui)有影(ying)響力(li)的(de)(de)飛(fei)(fei)行機(ji)器人(ren)(ren)研(yan)發(fa)(fa)及應用(yong)團(tuan)隊”。2015年，一飛(fei)(fei)正式掛(gua)牌成立，齊俊桐選擇將飛(fei)(fei)控(kong)大腦(nao)作(zuo)為(wei)切(qie)入點。在植保領域(yu)站穩(wen)腳跟后，企業(ye)開(kai)始(shi)在商業(ye)無(wu)人(ren)(ren)機(ji)上(shang)下游(you)鏈條(tiao)全(quan)力(li)布局。